Jeep指南者自2007年进入中国，在国内市场的表现其实一直相当出色。因为一定有相当一部分的消费者不满足于城市的日常代步，更看重车辆的全路况能力，想在工作之余也能饱览世界，于是，Jeep指南者就成了这个级别的不二选择。

 

但人的欲望是无止境的，没有人不希望动力更强一点、油耗更低一点、外观更酷一点，于是全新Jeep指南者1.3T四缸发动机车型便应运而生。

 

作为全系改款的车型，我们必然会关注它升级在了哪些方面，全新Jeep指南者搭载了一款GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，并且应用了第三代Multi-air全可变气门调节技术，实现出"更强劲、更高效、更平稳"的越级表现，别看排量小，它能爆发出127Kw的马力，以及270N·m的峰值扭矩，百公里油耗低至6.0L，这样就满足了一部分既想要动力，又想要低油耗的购车群体。同时发动机更加轻巧，整车平衡性更好。

 

其中黑科技主要还是第三代Multi-air全可变气门调节技术，通过多次开启进气门，实现智能无级调节，在获得更强动力的同时，也将燃油经济性提升至了全新高度。放眼看看同级别的SUV车型，1.5L左右的排量多数都变成了三缸发动机，从平顺性到制造成本，都做出了太多的妥协。四缸在平顺性以及NVH方面的先天优势，绝对不是三缸可比，这是由物理特性决定的。另我觉得惊喜的是，这台发动机还可以轻松满足国六标准。

全新Jeep指南者1.4T车型也没有完全停产，入门级车型上面你还是可以买到这台同样优秀的发动机，但是主力车型明显由1.3T全新发动机来代替。之前主打高端的2.4L自吸发动机停止销售，足以见得，全新Jeep指南者对这套新的动力系统非常自信！

同级最强的全路况能力——Active Drive智能四驱系统

全路况能力一直是Jeep车型站稳市场的看家本领，Active Drive智能四驱系统在17种日常城市驾驶情形下，都能在0.2秒之内由两驱无缝切换为四驱，在市内通行时很难感受到差异。更采用后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，因此才有接近两驱的油耗表现。

 

适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统可进行5种路况模式自选，可在几毫秒内实现包括油门灵敏度、换挡逻辑等12项整车控制单元的调整，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态，保证在更加极端复杂路况下的通行。

"动力更强一点、油耗更低一点、外观更酷一点"，这一消费者的心声促成全新Jeep指南者1.3T四缸发动机车型快速上市，起售价为15.58万元，除了多项优惠政策，其较高的性价比对新中产家庭颇具吸引力，并进一步满足既要日常代步又能饱览野外旅行的年轻中产用户。